Printre multe alte aventuri haihui prin județul Suceava, de curând, alături de un Nissan Leaf pus la dispoziție de Darex Auto, am încercat o aventură puțin mai diferită și cu un scop mai ales utilitar. Am vrut să testăm cum funcționează rețeaua de stații de încărcare pentru mașinile electrice din zonă.

#7 Haihui - Nissan Leaf, caut priză în județul Suceava

De la cele 28 de stații puse la dispoziție de Primăria Municipiului Suceava, până la diverse inițiative ale unor companii private locale sau naționale. Ce am descoperit, poți afla în rândurile de mai jos.

#7 Haihui - Nissan Leaf, caut priză în județul Suceava

#7 Haihui - Nissan Leaf, caut priză în județul Suceava

Călătoria noastră a început, cum era de așteptat, cu o oprire la Primăria Municipiului Suceava. Am vrut să încărcăm mașina pentru prima oară aici, deoarece eram entuziasmați de faptul că autoritățile locale au creat o rețea atât de extinsă care, pe deasupra, mai oferă și acces gratuit timp de cinci ani din momentul lansării. Ce poți să-ți dorești mai mult?!

Ajunși în parcarea instituției, primul impediment de care ne-am lovit a fost că toate locurile dedicate mașinilor electrice erau ocupate de mașinile primăriei. Nu ar fi fost o problemă, dacă toate erau puse la încărcat. Totuși, în condițiile în care numai o mașină se încărca în acel moment, ni s-ar fi părut util ca măcar un loc de parcare cu acces la stația de încărcare să fie lăsat liber.

În sfârșit, am renunțat la ideea de a încărca mașina acolo pentru că, până la urmă, mai există o mulțime de stații de acest fel în tot orașul. Dar, stati puțin, că nu e atât de simplu pe cât ați crede! Pentru a avea acces la aceste stații, procedura este una destul de anevoioasă zicem noi: deși deocamdată încărcarea este gratuită, accesul se face doar pe baza unui card RFID. Acest card se obține, conform declarațiilor viceprimarului Lucian Harșovschi, de la Primăria Municipiului Suceava din Areni, camera 32, etajul trei.

Zis și făcut! Ne-am prezentat la camera respectivă. Am prezentat actele solicitate (certificatul de înmatriculare al mașinii și cartea de indentitate a șoferului) și, din nou, o altă surpriză: deși șoferul are domiciliul în Suceava, mașina este înregistrată pe o firmă cu sediul în Șcheia, localitate care face parte din zona metropolitană, dar nu este parte a muncipiului. Concluzia? Nu putem primi cardul de acces din acest motiv.

#7 Haihui - Nissan Leaf, caut priză în județul Suceava

#7 Haihui - Nissan Leaf, caut priză în județul Suceava

#7 Haihui - Nissan Leaf, caut priză în județul Suceava

Ce întrebare se ridică în acest moment? Una cât se poate de legitimă. Dacă mașina mea este achiziționată în leasing, așa cum se întâmplă în foarte multe cazuri, mai ales când ne referim la persoanele juridice, cum pot să am acces la rețeaua de încărcare așa-zis publică? Pentru că proprietarul unei mașini în leasing este întotdeauna, până la achitarea integrală, compania finanțatoare, cu sediul în cele mai multe cazuri în București sau Ilfov.

Lăsând la o parte acest caz, legat de leasing, rămâne și ceea ce am trăit pe pielea noastră și anume cazul în care cetățeanul muncipiului Suceava care are o firmă înregistrată în altă localitate, mai mult sau mai puțin apropiată de localitatea noastră, firmă care deține acel automobil, nu se poate folosi integral de această rețea de încărcare.

Mai mult, accesul doar prin intermediul unui card mai scoate din schemă și persoanele care sunt în tranzit prin muncipiul Suceava sau persoanele care vin cu scop turistic sau de afaceri, doar pentru câteva zile, și au mașină electrică. Nu credem că ar trebui să ne dorim așa ceva, din moment ce autoritățile prezintă atât orașul, cât și județul, ca fiind turistice înainte de toate.

Conform viceprimarului Sucevei, Lucian Harșovschi, cei care nu au domiciliul în localitate își pot încărca mașina cu ajutorul unui card de acces pe care îl au ofițerii de serviciu de la sediile primăriei din Areni și din Burdujeni – nici pe departe o soluție satisfăcătoare.

#7 Haihui - Nissan Leaf, caut priză în județul Suceava

#7 Haihui - Nissan Leaf, caut priză în județul Suceava

#7 Haihui - Nissan Leaf, caut priză în județul Suceava

#7 Haihui - Nissan Leaf, caut priză în județul Suceava

#7 Haihui - Nissan Leaf, caut priză în județul Suceava

#7 Haihui - Nissan Leaf, caut priză în județul Suceava

Apoi am plecat spre sediul primăriei din cartierul Burdujeni (fostul Cinema Burdujeni) unde am găsit libere cele două locuri dedicate mașinilor electrice dar și aici ne-am lovit de o problemă majoră: nu există un card de acces la ofițerul de serviciul. Cererea noastră a creat puțină panică, lucru care a fost amuzant. Ne-am dat seama că, de fapt, foarte puțini angajați ai municipalității știu cum se folosesc acele cutii metalice care au apărut în parcări.

#7 Haihui - Nissan Leaf, caut priză în județul Suceava

#7 Haihui - Nissan Leaf, caut priză în județul Suceava

#7 Haihui - Nissan Leaf, caut priză în județul Suceava

#7 Haihui - Nissan Leaf, caut priză în județul Suceava

#7 Haihui - Nissan Leaf, caut priză în județul Suceava

Dezamăgiți, după o scurtă tură în afara municipiului, am parcat din nou la sediul principal al primăriei, în cartierul Areni, deoarece acum aveam nevoie cu adevărat de niște curent. Am găsit doar un singur loc liber, pe restul, deși programul primăriei era terminat de mult timp, erau aceleași mașini electrice ale instituției, care nu erau puse la încărcat (situație constatată apoi în fiecare zi, nu doar în acel moment). Un lucru anormal și total greșit, mai ales în condițiile în care acelea sunt singurele stații care pot fi accesate de cei care nu au domiciliul în municipiul Suceava (turiști, oameni de afaceri și orice altă persoană aflată în tranzit).

Am conectat mașina, ofițerul de serviciu a folosit cardul din dotare în grabă și a plecat. În bord arăta că este totul în regulă, așa că ne-am întors după aproximativ două ore, cu așteptări mari. Am încărcat mașina la o stație de 22kW/oră, așadar trebuia să avem deja bateria plină sau aproape plină, în condițiile în care mașina noastră avea o baterie de 40kW. Surpriză din nou: mașina nu s-a încărcat deloc, deși ceea ce ținea de noi a fost făcut în totalitate corect.

După această întâmplare, am plecat direct la Conacul Domnesc, unde se găsește o stație de încărcare cu plată, montată de E.ON. Am ajuns, am conectat priza CHAdeMO (50kW/oră), am introdus datele pentru plată și, după cel mult o oră și puțin peste 50 de lei, aveam bateria plină. Totul atât de simplu, așa cum ar trebui să fie în anul în care trăim.

#7 Haihui - Nissan Leaf, caut priză în județul Suceava

#7 Haihui - Nissan Leaf, caut priză în județul Suceava

#7 Haihui - Nissan Leaf, caut priză în județul Suceava

#7 Haihui - Nissan Leaf, caut priză în județul Suceava

#7 Haihui - Nissan Leaf, caut priză în județul Suceava

Totuși, am revenit și duminică la aceeași stație a E.ON, dar de această dată nu am reușit să mai activăm priza rapidă CHAdeMO, ci doar priza de tip doi, care oferă o încărcare de 22kW/oră. Ulterior am aflat că sărise o siguranță, așadar din nou ne-am lovit de o problemă a cărei rezolvare nu ținea de noi și care ne-a dat peste cap planurile de excursie din acea zi.

Cu toate acestea, ne-am încumetat să pornim la drum cu o baterie încărcată doar puțin peste 30%, bazându-ne pe stația de încărcare de la benzinăria Alpin Oil, care se află la intrarea în Fălticeni. Aceasta are o putere maximă de 43kW/oră, dar nu știm ce amperaj este programat. Ne punem această întrebare deoarece în aproape două ore, am reușit să încărcăm numai 3-4% din baterie, așadar undeva există o problemă: fie există o limitare în ceea ce privește rețeaua electrică din zonă, fie… a sărit și în această locație siguranța. Trebuie să menționăm totuși că aici am primit acces gratuit, deși este o stație privată. Un lucru de lăudat și total neașteptat, mai ales că vorbim despre un lanț de benzinării foarte mic.

#7 Haihui - Nissan Leaf, caut priză în județul Suceava

#7 Haihui - Nissan Leaf, caut priză în județul Suceava

#7 Haihui - Nissan Leaf, caut priză în județul Suceava

În concluzie, ceea ce putem spune după această aventură, este că rețeaua primăriei, care se dorește a fi o rețea publică, nu este chiar atât de eficientă pe cât ne așteptam. Și ne pare rău!

Am pornit la drum cu foarte mult entuziasm și cu un fel de mândrie locală. Am zis că uite, la noi, într-un oraș cu nici măcar o sută de mii de locuitori, primăria se preocupă de ceea ce înseamnă viitorul foarte apropiat sau, de ce nu, chiar prezentul. Ce am trăit a fost o dezamăgire la care nu ne așteptam. În practică lucrurile nu sunt nici pe departe așa cum ar trebui să fie. Deocamdată este o rețea de încărcare de care se folosesc cu succes câțiva cetățeni ai muncipiului care au îndeplinit toate cerințele birocratice.

Chiar dacă realitatea din teren ne-a dezamăit, susținem în continuare inițiativa autorităților locale care, apropo, urmează să mai instaleze încă opt stații de încărcare, inclusiv stații de 50kW/oră, cu finanțare de la Administrația Fondului de Mediu.

Ce ne-am dori noi (și cu siguranță nu doar noi), ar fi lucruri de bun simț, logice și corecte:

  • în condițiile în care, deocamdată, accesul este gratuit, acesta să fie posibil pentru orice persoană, fără necesitatea activării stației cu ajutorul unui card, ci doar prin conectarea cablului de încărcare (la stație de la benzinăria Alpin Oil așa se procedează, deci ar trebui să fie posibil din punct de vedere tehnic);
  • dacă acest lucru este tehnic imposibil, să se încerce rezolvarea acestei probleme în alt fel: atașarea unui card la fiecare stație, crearea unor carduri temporare, care să poată fi solicitate în mai multe locații, nu doar la primărie (pentru cei in tranzit), oferirea unui card și celor care au mașina înscrisă în altă localitate, practic rezolvarea celor mai pregnante probleme constatate de către noi pe teren;
  • ținând cont de faptul că acest proiect a fost realizat prin intermediul unui program elvețiano-român, există posibilitatea să nu mai poată fi operate modificări, acest lucru fiind un mare minus. Nu-i nimic. Dar ar fi bine să învățăm din greșeli și măcar noile stații care urmează să fie montate, printr-un proiect separat, să fie mai ușor accesibile;
  • ne-am dori mai multă comunicare din partea autorităților locale, promovarea mai intensă și într-un mod mai actual a acestei rețele de încărcare (aplicație de mobil, setarea corectă a locațiilor în Google Maps, un website cu hartă…);
  • este nevoie de măcar un angajat capabil să ofere toate detaliile în mod corect și coerent, care să înțeleagă și fenomenul mașinilor electrice în ansamblu.

În ceea ce privește restul posibilităților de încărcare în muncipiul sau județul Suceava, acestea sunt deocamdată limitate, dar suntem siguri că până la finalul anului 2020, lucrurile se vor îmbunătăți.

Momentan, pe lângă numărul mic al stațiilor de încărcare, mai ales în afara municipiului Suceava, o problemă este reprezentată și de stabilitatea rețelei electrice. Un asemenea consum necesită și o infrastructură bună pe care, din păcate, momentan nu o avem.

#7 Haihui - Nissan Leaf, caut priză în județul Suceava

#7 Haihui - Nissan Leaf, caut priză în județul Suceava

#7 Haihui - Nissan Leaf, caut priză în județul Suceava

#7 Haihui - Nissan Leaf, caut priză în județul Suceava

Cu toate acestea, lucrurile evoluează, inițiativele private sunt din ce în ce mai numeroase și mai extinse, iar dacă acestea sunt susținute și completate de investiții inteligente și accesibile din partea autorităților, putem spune că o mașină electrică va deveni o soluție viabilă foarte curând, inclusiv pentru deplasarea pe distanțe lungi.

Detaliile complete referitoare la proiectul implementat de municipalitate, inclusiv locațiile stațiilor, le găsiți pe site-ul instituției.

Pentru a descoperi și celelalte stații, vă recomandăm să folosiți aplicația PlugShare.


Fotografii realizate de Cătălin Cîmpan, ArTiStul, Adi Nechifor și Adrian Crăciunescul, cu sprijinul Darex Auto.

4 Comments

  • foarte interesanta initiativa !
    evident ca exista , bine instrumentat , si un mod de promovare , am aflat astfel ca un anumit dealer are masini electrice in gama de vehicule oferite pentru comercializare , ca are sediul in scheia si ca ofera si posibilitatea de comercializare in sistem leasing !
    toate informatiile sunt ok si e bine ca se intampla asa , dar daca tot trebuia sa fie un articold e impact , atunci evident ca trebuia sa fie si ceva mai putin functional sau bun , si atunci ce e mai usor de gasit decat : administratia locala ….
    cateva informatii ssi precizari pentru a avea un set complet de detalii , cu referile mai ales la consluziile articolului :
    – cardurile de incarcare se elibereaza cetatenilor care au domiciliul in municipiul suceava , indiferent de locatia firmei – asadar precizarea cu privire la ” nu a fost posibil sa primim un card pentru ca firma era si buletinul …” nu este corecta
    – in cele 12 luni de cand sunt operationale cele 28 de locatii de incarcare au fost predate 14 carduri , sunt asadar 14 masini electrice in municipiul suceava fata de 1 in urma cu 13 luni
    – nu a fost semnalata in aceste 12 luni NICIODATA o situatie mentionata in articol ” dupa o ora masina nu s a incarcat deloc ” motiv pentru care , in contextul mentionat anterior , posibil sa nu fie tocmai o problema de functionare a statiei de incarcare
    – se lucreaza in acest moment la o aplicatie pentru localizarea statiilor de incarcare , direct de pe harta interactiva ce poate fi accesata pe pagina primariei municipiului suceava
    – referitor la preciarea din text ” este nevoie de măcar un angajat capabil să ofere toate detaliile în mod corect și coerent” , poate era corect de mentionat ca unul dintre participantii la acest experiment a sunat pe numarul afisat pe fiecare statie de incarcare in parte si a primit informatiile solicitate corect si coerent
    – cat despre “angajat (….) care să înțeleagă și fenomenul mașinilor electrice în ansamblu ” , suceava este primul oras din romania care are : statii de incarcare , masini electrice , biciclete electrice si autobuze electrice , toate achizitionate din fonduri nerambursabile , si toate functionale .Daca ” fenomenul ” nu era inteles toate aceste lucruri nu erau posibile
    – posibilitatea de incarcare in tranzit a fost folosita in ultimele 12 luni de aproximativ 97 de ori , deci este functionala . referitor la primaria burdujeni , acolo , multumita sugestiei din articol , urmeaza sa fie posibila incarcarea in tranzit in acelasi mod ca la sediul central al primariei
    – masinile electrice sunt parcate , chiar dupa ora 4 , pe locurile special amenajate , de accea erau acolo . exista instructiuni clara ca minim un loc sa fie lasat liber pentru cei care doresc sa foloseasca sistemuld e incarcare din parcarea primariei . vom imbunatati acest sistem pentru a nu avea surprize de genul ” toate locurile erau ocupate ”
    – nu in ultimul rand incarcarea este gratuita pentru sustinerea utilizarii vehiculelor electrice
    – si in ultimul rand tehnologia aceasta legata de masini electrice si statii de incarcare este foarte noua la nivel national iar lucrurile se invata/perfectioneaza din mers , intentia fiind aceea de a oferi o alternativa pentru masinile clasice si de a crea servicii noi si functionale pentru cetateni . nu resusim intotdeuna din prima incercare dar ne straduim

    • Ne bucurăm că apreciați inițiativa noastră! Nu înțelegem rostul remarcei oarecum ironice în ceea ce privește promovarea unui anumit dealer auto din Suceava, dar și a unui model 100% electric. Odată cu promovarea rețelei de încărcare, considerăm că este foarte util să promovăm și fapul că e posibil să testezi și să cumperi o mașină electrică foarte simplu, chiar din orașul nostru. Așteptăm și alți dealeri care vând mașini electrice să ne propună o asemenea colaborare. Nu promovăm doar un anumit dealer auto, suntem deschiși. Așadar, nu este nicio conspirație la mijloc, deși poate vă place să credeți asta.

      Lasând acest lucru la o parte, trebuie să menționăm că scopul nostru nu a fost să criticăm ceva anume, cu atât mai puțin administrația locală. După cum am menționat destul de clar, de mai multe ori, apreciem, înainte de orice critică, inițiativa Primăriei Suceava de a crea o rețea de încărcare atât de extinsă. Încurajăm în continuare investițiile în această direcție, atât pe cele ale administrației locale, cât și pe cele private.

      În continuare, vom răspunde punctual, pentru a fi totul cât mai clar structurat:
      1. Vă credem, dar din păcate angajata primăriei ne-a comunicat că nu este posibil să primim un card deoarece mașina aparține unei firme cu sediul în Șcheia. Noi am scris ceea ce am trăit în realitate, nu ceea ce ar trebui să se întâmple în teorie. Așadar rezolvarea este la dumneavoastră, nu la noi, iar acest lucru l-am menționat și în articol: e nevoie de angajați informați și capabili să decidă în asemenea situații.
      2. Ne bucurăm că în ultimul an numărul mașinilor electrice din Suceava a crescut. Cu siguranță că o contribuție a avut-o și dezvoltarea rețelei de încărcare, precum și celelalte facilități oferite de primărie și de guvern.
      3. Același lucru îl putem spune și noi: am încărcat mașina la alte stații, cu același conector tip 2 și nu am întâmpinat niciodată o asemenea problemă. Așadar, e foarte posibil totuși ca problema să nu fie la mașină, nu-i așa? Dacă acel ofițer de serviciu, în condițiile în care aceasta este o atribuție a sa, ar face lucrurile corect, nu pe fugă și total dezinteresat, poate statistica ar fi rămas la stadiul “nu s-a întâmplat niciodată”. Dacă ofițerul de serviciu de la primărie are această atribuție, ar trebui să o aibă până la capăt, asta însemnând că ar trebui să se asigure că indicatorul de pe stație arată ce trebuie, deci că încărcarea a pornit. Ar putea, poate, să știe cum funcționează stațiile de la primărie, din moment ce le operează când este de serviciu, pentru că persoanele care sunt în tranzit poate vor avea nevoie și de asistență. Ori, deși ne-am abținut să scriem în articol, ofițerul de serviciu din acea zi a venit, a apropiat cardul, s-a întors și a plecat. Atât. Nu l-a interesat altceva. Nu părea că este încântat că are această atribuție de serviciu.
      4. Acesta este un lucru bun. Așteptăm cu interes să vedem aplicația! Dar, în același timp, vă sugerăm să comunicați constant asemenea lucruri, chiar din stadiul de proiect. Comunicarea e importantă și nu lasă loc de presupuneri eronate. Mai mult, vă sugerăm să introduceți toate locațiile și în aplicația PlugShare, deoarece este folosită de majoritatea persoanelor care au mașini electrice.
      5. Este adevărat, dar informațiile primite au fost cele pe care deja le cunoșteam. Nu ni s-a spus, spre exemplu, că angajata din acel birou nu cunoaște procedura, că putem primi un card de încărcare și alte lucruri. Am primit informații care se află deja fie pe site-ul primăriei, fie în presă. Ori noi ne-am lovit de o realitate puțin diferită.
      6. După cum am mai menționat, apreciem aceste lucruri. Personal, de fiecare dată când discut cu persoane din alte orașe sau cu suceveni plecați de mult timp, dacă ajungem la un subiect din această zonă, menționez că la noi administrația locală deja a făcut ceva în acest sens, în mai multe direcții. Dar un angajat care înțelege fenomenul bine, înțelege că, înainte de toate, cel mai important este accesul facil la încărcare, mai mult decât gratuitatea. Dacă am o mașină electrică, mă interesează să am unde să o încarc ușor, de preferat direct, fără să depind de nimeni, mai mult decât să nu plătesc pentru încărcare.
      7. Nu am spus că încărcarea pentru cei în tranzit nu este funcțională în general. Cu siguranță este. Ce am spus e că accesul se face foarte greu, că la noi nu a funcționat când am încărcat, că locurile sunt ocupate de mașini care nu se încarcă și altele pe care deja le-ați aflat din articol. Ne bucurăm că sugestia noastră a fost luată în calcul. Totuși, ținem să precizăm că domnul viceprimar Lucian Harșovschi a declarat în urmă cu aproximativ un an că încărcarea pentru cei în tranzit este valabilă la sediul primăriei din Areni și din Burdujeni. Cine caută pe Google, știe că acest lucru este posibil și în Burdujeni, lucru neadevărat deocamdată.
      8. Clar, ar fi cazul. Nu are niciun sens să poți încărca mașina atunci când ești în tranzit doar la primăria din Areni, în condițiile în care, după cum am observat în foarte multe zile, la ore diferite, acele locuri sunt ocupate probabil în 80-90% din cazuri. E pur si simplu inutil. Mai ales acele locuri ar trebui lăsate libere cât mai des, din moment ce sunt singurele pentru cei în tranzit.
      9. Acest lucru e menționat deja în articolul nostru, chiar de la început. E bine că încărcarea este gratuită, e o facilitate importantă dar, cum mai spuneam, e mult mai important să fie facil accesul la rețea. Noi ne-am concentra mai mult pe a face rețeaua accesibila, pe a o promova constant, pe a comunica, pe a oferi o aplicație, un site dedicat cu informații complete și mai puțin pe accesul gratuit.
      10. Cu siguranță. Spunem din nou că apreciem foarte mult aceste lucruri pe care le face administrația locală. Nu ne-am dorit să avem motive de critică. Ne așteptam să fie mici neajunsuri, dar nu atât de multe precum am constatat. Vă încurajăm să duceți mai departe toate proiectele de acest fel, dar în același timp ne-am bucura să nu luați personal criticile noastre. Ne place să credem că ceea ce am scris în articol sunt lucruri utile, care ar trebui să vă ajute să faceți lucrurile mai bine, pas cu pas. Nu avem pretenția că deținem adevărul absolut.
      Ce ținem să mai menționăm este faptul că articolul nostru, înainte de a fi un articol de opinie, este o relatare. Am mers cu o mașină electrică și am testat rețeaua de încărcare din municipiul și din județul Suceava. Exact ce am trăit, am povestit. Dacă vi se pare că rețeaua primăriei a fost mai criticată decât inițiativele private, așa este, e adevărat. Totuși, acest lucru nu se întâmplă din vina noastră. Efectiv, deocamdată, sistemul primăriei este cel mai greu de accesat. Ne-ar plăcea să nu mai fie așa într-un viitor cât mai apropiat.

      Ce ne-ar mai plăcea foarte mult ar fi să ne însoțiți într-o plimbare cu aceeași mașină electrică, pentru a vedea, pas cu pas, cum funcționează rețeaua de încărcare montată de primărie. Ce ziceți? Eventual, putem lua cu noi în această plimbare și o mașina de-a primăriei.

  • Nu ma mira situatia din moment ce in Suceava este foarte greu sa gasesti un bancomat ex: Bazar , Policlinica Areni , etc …

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *